抱索器是索道組成的重要配件之一，在觀光游覽、礦山開采等領域有著重要應用。在猴車中是主要的連接裝置，連接猴車吊椅與牽引索，并且實現吊椅移動，從而運輸礦工。抱索器分類較多，按照結構可分為固定抱索器、活動抱索器、可摘掛抱索器等。其中，固定抱索器結構簡單，操作方便，應用更為廣泛。但在，在檢查過程中會發現固定抱索器抱緊力不夠的問題，而抱緊力是抱索器的基本要求之一，關系著索道的正常運行和乘客的安全，因此我們需要了解哪些因素影響固定抱索器抱緊力，進而想辦法提高抱緊力。小編為大家講解一下相關知識吧。

　　一、抱索器的鉗口長度 　　

　　在礦山架空索道的設計過程中，抱索器的鉗口長度經常用平均單位壓力來驗算。當實際作用在鋼繩上的抱索器鉗口有效長度小于理論給定的鉗口長度的時候，那么作用在鉗口上的壓力也就會減小，從而使抱索器實際使用中的抱緊力大小小于設計給定的抱緊力大小。

　　二、內外抱卡的相互接觸面 　　

　　我們在日常的維護中還發現，內、外包卡的相互接觸面也是影響抱索器抱緊力的因素之一。如果內外抱卡接觸面不光滑或是接觸面傾斜而致使摩擦系數增大，產生阻力，出現卡阻現象。那么在抱索器裝配過程中，當扭力扳手指示的抱緊力雖然達到了設計要求，但實際的使用中，抱緊力并未達到設計要求。這樣也會出現抱緊力不夠的情況。

　　三、壓力桿與其他配件的配合 　　

　　在抱索器的裝配過程中，壓力桿的光潔度及是否有銹蝕，油封是否完好，壓勵桿與限位軸的卡槽、油封及壓力桿與內抱卡配合的卡槽的中心線是否在一條直線上等，都有可能造成抱索器抱緊力缺失。

　　當壓力桿出現銹蝕的情況或光潔度不符合要求時，壓力桿再通過油封時就會出現阻力，從而減小了實際的抱緊力。同樣當油封損壞，增大對壓力桿的摩擦，也會產生上述情況，這兩種情況多在維修的情況下發生。

　　另外，當限位軸上壓力桿的頂槽、油封與內抱卡上壓力桿的頂槽的中心線不在同一條直線上時，蓄能器對壓力桿施加壓力的過程中就會受到來自油封的阻力，從而減小了實際的抱緊力，出現抱緊力不夠的情況。

　　四、蝶形彈簧的變形量 　　

　　固定抱索器也有不同結構的劃分，常用的是蝶簧使固定抱索器，這類抱索器的工作原理是：由內、外抱卡形成的鉗口夾緊于運載索上，抱緊力通過尾部的蓄能器內的一組蝶形彈簧進行調整，蝶形彈簀可自動補償運載索直徑的變化，使抱索器保持恒定的抱緊力。而蓄能器內蝶形彈簧的變形量也是影響抱緊力的重要因素之一。

　　當蝶形彈簧變形后不能恢復到初始狀態時，蓄能器中限位軸與碟形彈簀的實際工作行程小于設計工作行程。這樣在擰緊后，鋼繩直徑發生變化，蓄能器提供的抱緊力減小，也會出現抱緊力不夠的現象。

　　五、蓄能器與螺桿的摩擦系數 　　

　　當抱索器螺紋部分有毛刺或是鍍鋅層厚度過厚時，蓄能器與螺桿間的摩擦系數增大，即的實際值大于設計計算值，從而實際產生的摩擦力大于利用上式計算得出的摩擦力。這樣致使抱索器的實際抱緊力減小，達不到設計要求，從而出現抱緊力不夠的現象。

　　以上就是哪些因素影響固定抱索器抱緊力的相關內容介紹。通過上述內容可知，固定抱索器的抱緊力與上述五種因素相關，在實際使用過程中要注意這些地方，盡可能提高抱索器的抱緊力，提高索道安全系數。